定制模式难成电商猛药不被所有人买账

　　 “双12”马上要来了，可网购达人王威今年却准备“退出”——她发现了一个定制模式类的电商平台，在上面能以一百多元的价格“血拼”到定价千元以上的奢侈品加工商制造的同等质量商品。“很多商家提了价再打折，不管怎么优惠价格还是贵”，王威一口气买了一个箱包、一副眼镜和两双鞋，花了不到一千块。

　　 她选择的网站，就是最近在电商圈掀起波澜的必要商城；所谓定制，就是必要商城CEO毕胜所称的C2M（客户到工厂）模式，客户下单后再由工厂生产，因此省去了分销和库存等十余项加价环节。这种新兴商业模式能否颠覆传统电商的定价和运营体系？

　　 线上定制汽车便宜近万元

　　 “上千元的国外高档眼镜、衬衫、女包等，成本也就几十块，基本上都是东莞生产的。”毕胜抛出这句揭行业“老底”的话，让不少花了大价钱的消费者有点儿“闹心”。在必要商城上，这些产品定价都在一二百元，不过制造商都是为普拉达、阿玛尼等品牌代工的奢侈品加工商。

　　 记者上月初在商城选择了其主打的一款衬衫，扣子颜色、领子形状、袖口绣字都可自行选择定制，下单支付后，进度条实时显示工厂生产的进度百分比，10月28日收到了这件衬衫。工作人员介绍，这件标价166元的衬衫由阿玛尼的加工商制造，质量和千余元的奢侈品品牌并无差异；消费者朵女士一口气买了三款眼镜，花了六百元：“上班、聚会和旅游各戴一副，同质量的一副眼镜在店里面得卖两千多元呢。”

　　 上线三个月，继眼镜、衬衫、鞋类等品类上线后，必要商城玩得更“猛”了——11月5日宣布与吉利汽车合作，用户不仅可线上私人定制一款吉利熊猫汽车，比4S店4.5万元起的价格便宜千余元，价格是41999元起，前66名预约者更是降到了36999元。“用户可以自行定制车身外观和内置。”吉利集团公关总监杨学良说，通过APP或网站，用户就可选择11种颜色外观，也可自行选择手动、自动车型。从预约至到货需要一个月时间，用户可到离家最近的4S店提车。

　　 “性价比”不被所有人买账

　　 所谓定制模式，就是电商不只是买卖的交易平台，而是一头连着制造商，一头连着消费者，砍掉库存、物流、总销分销等一切加价环节，用户下单后由制造商直接生产，其中，库存成本被很多业内人称为“毒药”。而传统模式下，一般商品乃至国外大品牌都是加价数十倍。毕胜说，“海淘”模式就是国外的品牌由中国制造商加工，运到国外后再“海淘”至国内消费者手上。

　　 面对“白菜价”的高品质单品，是否所有人都心动？记者随机采访了10位消费者，虽然所有人都表示“考虑购买”，不过还是有人犯嘀咕。“旅行箱我肯定会买，不过鞋、衣服、包我得考虑下。”白领孙云说，尽管性价比很具吸引力，但“名牌”对她诱惑更大：“见客户、朋友聚会等场合穿名牌更体面。”像她这样认名牌甚于性价比的消费者其实并不在少数。

　　 类似的奢侈品厂商代工模式在市场上已有试水。淘宝上不少卖家都自称“大品牌制造商直接进货”，秀水街升级前也都是代工品牌林立，不少无标高仿和贴牌A货商品很有市场。追求品牌效应，担心代工品质，还是让一些消费者停下了准备点击下单的鼠标。

　　 顶级代工质量不一定顶级

　　 “以往私人定制的成本很高，不过现在‘互联网+’的革命使得工业柔性化生产水平提高，成本不再是定制化生产障碍。”在北京商业经济学会秘书长赖阳看来，在商品流通的“零距离、零时差、零渠道”的云消费时代，定制势必成为未来用户消费的主流趋势。

　　 赖阳说，在中国南方，已有大量工厂实现了机器人化，一条生产线上可批量生产编码不同的各类定制化零部件，一些服装厂和家具厂已经实现了定制模式的批量化生产。“客户手机上选择喜欢的样式下单，工厂无缝对接批量生产，这就是未来的商业场景。”他说。

　　 不过，定制模式眼下的难点很多，比如可以定制的生产线太少，不同品类需要做不同的定制化开发，发展速度和产能满足也都是难题。而缺乏品牌认同，成了最烫手的山芋。赖阳表示，“奢侈品加工商代工”和“高品质”并不画等号，一条流水线既可以为苹果代工，也可生产小品牌手机。“大品牌为什么贵？是因为它有品牌附加价值，消费者也愿意为其买单，往往它在加工上也有更多细节要求。”他说，虽然和大品牌一个“模子”生产，但质量是否真正“大牌”正是目前消费者存疑的地方。他建议，类似必要这样的电商平台，在突出价格和质量优势的同时，也应该不断塑造品牌认同，而要培养中国制造品牌的忠实用户，这条路还很漫长。（记者 潘福达）

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